Foto cu rol ilustrativ / Arhivă
„Noul regulament al parcărilor nu rezolvă problemele orașului, ci adaugă o nouă taxă pentru cetățeni”, au concluzionat, astăzi, consilierii locali ai PNL Craiova.
Aceasta pare să fie și convingerea craiovenilor legat de actuala lui formă. Deocamdată, Regulamentul este în dezbatere publică, iar nemulțumiții mai pot trimite sugestii și observații până la 15 septembrie. Dacă administrația Vasilescu va și ține cont de ele, Dumnezeu știe.
Aleșii Teodor Sas, președinte al organizației municipale, și Florin Gătejescu susțin că unele dintre noile norme ar fi aberante și imposibil de pus în aplicare.
… Făcut pe repede înainte și plin de lacune
„Acest regulament a fost realizat în grabă și nu răspunde realităților cu care se confruntă cetățenii Craiovei. Este aberant să faci un asemenea document fără să existe investiții prealabile în parcări publice, deși Primăria a cumpărat terenuri de milioane de euro în ultimii ani. În loc să ofere soluții, regulamentul introduce o nouă taxă pentru cetățeni, fără a aduce beneficii concrete”, a declarat, astăzi, Teodor Sas, în cadrul unei conferințe de presă.
Acesta a explicat că, în multe zone ale orașului, numărul locurilor de parcare este mult subdimensionat comparativ cu necesarul real.
„În zona centrală, există blocuri turn cu sute de apartamente și doar 15 locuri de parcare disponibile. În aceste condiții, regulamentul devine imposibil de aplicat”, a punctat acesta.
Liberalii mai spun că, de asemenea, orarul stabilit de Regulament ridică numeroase semne de întrebare. Cetățenii plătesc un loc pe care îl pot folosi abia după ora 17:00.
„Ce se întâmplă dacă un locatar termină programul mai devreme și găsește locul ocupat? Cine îi asigură dreptul pentru care plătește? În plus, vom ajunge să plătim de trei ori aceeași parcare: actuala taxă de 110 lei, parcările cu SMS și noua taxă pentru parcarea de reședință”, arată Sas.
În completarea ideilor, consilierul local PNL Florin Gătejescu a subliniat caracterul incomplet al proiectului de regulament privind parcările.
„Documentul nu face nicio referire la numărul real de mașini înmatriculate în Craiova și nici la necesarul de locuri de parcare. În ultimii ani s-au ridicat blocuri în cartiere de case, ceea ce va duce la un dezechilibru major atunci când se va pune problema amenajării de parcări de reședință. În plus, regulamentul nu prevede obligativitatea existenței ITP-ului și a asigurării pentru mașinile care solicită un loc de parcare. Aceste prevederi există în alte municipii, dar lipsesc inexplicabil la Craiova”, a spus Gătejescu.
El a atras atenția și asupra situației zonei Judecătoriei, unde spațiile existente sunt insuficiente pentru angajați, locatari și cetățenii care au nevoie de acces la instituții. „Acolo trebuia prevăzută o parcare publică, nu impuse restricții care nu rezolvă nimic”, a apreciat consilierul local.
Totodată, Gătejescu a criticat lipsa unor măsuri privitoare la deszăpezirea parcărilor – în sarcina cui va fi operațiunea? -, iar în ceea ce privește facilitățile, atrage atenția că există doar două categorii vizate: persoanele cu dizabilități și veteranii de război, respectiv foștii deținuți politici.
„Nu se face nicio referire la pensionarii cu venituri mici sau la persoanele care conduc mașini electrice, deși există o politică națională care încurajează utilizarea acestora prin scutiri de taxe”, susține consilierul local.
Totodată, Regulamentul limitează numărul de locuri de parcare pentru un imobil la unul singur, deși în multe familii există mai multe mașini. Totodată, nu sunt prevăzute reglementări clare pentru mașinile firmelor de curierat sau de aprovizionare, care au nevoie de spații de parcare temporare pentru a-și desfășura activitatea.
Traficul, un vis urât ajuns coșmar
Deja laitmotiv al fiecărei conferințe, traficul din oraș nu a rămas neplâns: „a devenit un adevărat blocaj zilnic”. Ceea ce, poate observa oricine, e adevărat.
„De 7-8 ani atragem atenția asupra faptului că descărcarea Drumului Expres în Drumul Toamnei va genera blocaje majore. Din păcate, s-a întâmplat exact ceea ce am spus, iar Primăria a ales să ignore avertismentele noastre. Astăzi, traficul în acea zonă este paralizat în orele de vârf”, a atras atenția Teodor Sas.
Acesta a reamintit și de situația nerezolvată a Pasajului Gârlești, despre care nu s-a mai comunicat nimic concret, precum și de necesitatea urgentă a unui pasaj peste calea ferată pe Str. Brazda lui Novac, care să conecteze Aleea Rozelor de această arteră.
„Orașul este deja sufocat de trafic, dar dacă nu se intervine acum cu soluții de infrastructură, Craiova riscă să devină complet nefuncțională”, a avertizat președintele PNL Craiova.
liberalul a mai punctat și alte probleme de sistematizare: intersecția de la gară, unde marcajele incorecte duc la blocaje frecvente, precum și interdicțiile de circulație cum ar fi cea care împiedică șoferii să facă stânga spre Bariera Vâlcii de pe Bulevardul Decebal, care au dus la congestionarea Bulevardului Carol I.
„În loc să fie o soluție pentru cetățeni, acest regulament nu face altceva decât să aducă o nouă taxă pentru bugetul local. PNL Craiova nu va susține un proiect care încarcă buzunarele craiovenilor fără să rezolve problemele de fond”, a transmis, în consluzie, Teodor Sas.
Cetățenii le pot trimite sugestii cu privire la parcări și aleșilor PNL, fiindcă, nu-i așa, au fost aleși să le reprezinte interesele (e drept, de un număr care a rămas prea mic față de câte voturi ar fi nevoie pentru ca administrația Olguța Vasilescu chiar să țină cont de ele): consilierilocalipnlcraiova@gmail.com.
Despre autor
